[vc_row row_height_percent=\u00a0\u00bb0″ override_padding=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb h_padding=\u00a0\u00bb2″ top_padding=\u00a0\u00bb3″ bottom_padding=\u00a0\u00bb2″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″][vc_column column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″]<\/p>\n
Bien que la lutte contre la pollution atmosph\u00e9rique ait d\u00e9j\u00e0 engrang\u00e9 des r\u00e9sultats fructueux \u00e0 ce jour, il n\u2019en reste pas moins que la mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air demeure un probl\u00e8me majeur de sant\u00e9 publique.<\/p><\/blockquote>\n
[\/vc_column_text][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Le S\u00e9nat s\u2019est saisi de la probl\u00e9matique de la pollution atmosph\u00e9rique via un rapport d\u2019information, qu\u2019il aborde de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9gager essentiellement les cons\u00e9quences de la mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air sur la sant\u00e9 publique. Il se concentre sur les \u00e9missions de particules fines et insiste sur les comp\u00e9tences des R\u00e9gions en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air. La Commission des comp\u00e9tences r\u00e9gionales examinera \u00e9galement deux facteurs majeurs de pollution de l\u2019air: le transport et le chauffage domestique, et \u00e9mettra in fine des recommandations \u00e0 l\u2019attention de toutes les autorit\u00e9s concern\u00e9es.[\/vc_column_text][vc_custom_heading sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb400″]Am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air en Belgique[\/vc_custom_heading][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Voici un constat qui, au premier abord, pourrait en r\u00e9jouir plus d\u2019un: \u00e0 ce jour, la politique de lutte contre la pollution atmosph\u00e9rique a donn\u00e9 lieu \u00e0 des r\u00e9sultats relativement satisfaisants. Un rapport publi\u00e9 en novembre 2017 par la Soci\u00e9t\u00e9 flamande pour l\u2019environnement (VMM \u2013 Vlaamse Milieumaatschappij) montre en effet que, depuis l\u2019ann\u00e9e 2000, les rejets de polluants atmosph\u00e9riques ont sensiblement diminu\u00e9 en Belgique.<\/p>\n
Ainsi, la demande de rapport d\u2019information mentionne notamment que les \u00e9missions de dioxines et de polychlorobiph\u00e9nyles (PCB)1<\/em><\/a> ont diminu\u00e9 respectivement de 64% et 98%. Par suite de la r\u00e9glementation, les rejets d\u2019hexachlorocyclohexane (HCH)2<\/em><\/a> ont enti\u00e8rement disparu et les \u00e9missions de carbone \u00e9l\u00e9mentaire (CE) ont diminu\u00e9 de 43%. Les \u00e9missions de substances acidifiantes responsables de pluies acides ont diminu\u00e9 de 49%, et les \u00e9missions de substances appauvrissant la couche d\u2019ozone de 86% depuis 2000.[\/vc_column_text][vc_custom_heading sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Le r\u00e9sultat d\u2019initiatives politiques[\/vc_custom_heading][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]C\u2019est l\u00e0 le r\u00e9sultat de nombreuses mesures prises au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, bien s\u00fbr aux niveaux f\u00e9d\u00e9ral, r\u00e9gional et local, mais aussi des initiatives citoyennes qui tentent de sensibiliser et conscientiser tant les autorit\u00e9s et que tout un chacun.<\/p>\n
L\u2019autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale a pris plusieurs initiatives pour promouvoir un changement de comportement des citoyens quant \u00e0 l\u2019utilisation de la voiture, notamment via le renforcement de l\u2019offre ferroviaire par la SNCB et l\u2019orientation vers une \u00abfiscalit\u00e9 verte\u00bb<\/em>. Des efforts particuliers sont faits afin de permettre aux navetteurs de disposer d\u2019alternatives \u00e0 la voiture, tels que les transports en commun, les voitures \u00e9lectriques partag\u00e9es et les v\u00e9los partag\u00e9s. La mesure r\u00e9cente du \u00abcash for car\u00bb<\/em> adopt\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en f\u00e9vrier 2018 s\u2019inscrit \u00e9galement dans une perspective de meilleure qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n
Les nombreux acteurs dans le domaine de la pollution de l\u2019air insistent sur le fait que la qualit\u00e9 de l\u2019air devient de plus en plus un probl\u00e8me localis\u00e9. Dans ses derni\u00e8res publications, l\u2019Union europ\u00e9enne rappelle que les actions au niveau local sont les plus efficaces en mati\u00e8re de lutte contre les particules fines et les polluants. Les R\u00e9gions disposent de larges comp\u00e9tences en la mati\u00e8re et transposent directement les directives europ\u00e9ennes correspondantes.
\nDepuis 1994, les R\u00e9gions collaborent activement dans les domaines de la surveillance des \u00e9missions et ont, \u00e0 cet effet, conclu un accord de coop\u00e9ration et cr\u00e9\u00e9 une Cellule interr\u00e9gionale de l\u2019Environnement (CELINE)<\/strong> qui coordonne la collecte de donn\u00e9es et les analyses des organes r\u00e9gionaux en charge de la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\nDes avanc\u00e9es sont connues \u00e9galement en termes de r\u00e9novation des logements afin que les exigences en mati\u00e8res \u00e9nerg\u00e9tiques soient progressivement align\u00e9es sur les normes plus strictes en vigueur pour les nouvelles constructions.[\/vc_column_text][vc_custom_heading sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Effets n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 des citoyens[\/vc_custom_heading][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Une am\u00e9lioration constante de la qualit\u00e9 de l\u2019air (et une baisse des concentrations de polluants et de particules fines) est, certes, constat\u00e9e en Europe et en Belgique. Mais il n\u2019en reste pas moins que la pi\u00e8tre qualit\u00e9 de l\u2019air cause toujours aujourd\u2019hui de trop nombreuses morts pr\u00e9matur\u00e9es.<\/p>\n
La pollution atmosph\u00e9rique demeure \u00e0 ce jour le principal facteur environnemental responsable de certaines maladies \u00e9vitables et d\u2019une mortalit\u00e9 pr\u00e9coce, surtout parmi les groupes vuln\u00e9rables comme les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>\n
Selon l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS), 3.343 belges meurent chaque ann\u00e9e des effets de la pollution de l\u2019air. Pour ne citer qu\u2019elles, des concentrations trop \u00e9lev\u00e9es de dioxyde d\u2019azote (NO2) entra\u00eenent des probl\u00e8mes respiratoires, des maladies pulmonaires ou le cancer.
\nSelon le cardiologue Jean-Fran\u00e7ois Argacha (UZ Brussel), \u00ables affections qui r\u00e9sultent de la pollution de l\u2019air sont pour 40% pulmonaires et pour 60% cardiovasculaires. Des d\u00e9gradations rapides de qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019av\u00e8rent avoir un impact direct sur la survenue d\u2019infarctus\u00bb<\/em>.<\/p>\nUn lien direct est \u00e9tabli entre les 11.400 personnes qui ont eu un accident cardiaque en Belgique entre 2009 et 2013 et les donn\u00e9es sur la pollution de l\u2019air recueillies par la Cellule interr\u00e9gionale de l\u2019Environnement (CELINE).<\/p><\/blockquote>\n
Outre ces constats interpellant, les co\u00fbts externes li\u00e9s \u00e0 la sant\u00e9 r\u00e9sultant de la pollution atmosph\u00e9rique en Belgique sont sup\u00e9rieurs \u00e0 8 milliards d\u2019euros par an3<\/em><\/a> (revenus ajust\u00e9s 2010), lesquels incluent non seulement la valeur intrins\u00e8que d\u2019une vie en bonne sant\u00e9, mais aussi les co\u00fbts directs pour l\u2019\u00e9conomie (jours de travail perdus chaque ann\u00e9e en raison de maladies li\u00e9es \u00e0 la mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air, co\u00fbts s\u2019y rattachant pour les employeurs, pour les soins de sant\u00e9 et pour l\u2019agriculture).[\/vc_column_text][vc_custom_heading sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Conscientisation, information, sensibilisation[\/vc_custom_heading][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]La lutte contre la pollution de l\u2019air est avant tout collective. Cela passe n\u00e9cessairement par une information du public: la pollution atmosph\u00e9rique doit \u00eatre mise en \u00e9vidence, particuli\u00e8rement aupr\u00e8s des citoyens qui habitent ou travaillent dans les zones \u00e0 risque. Il faut leur rappeler qu\u2019ils peuvent jouer un r\u00f4le dans l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air en adaptant leur comportement. Surtout, il faut les inciter \u00e0 agir en cons\u00e9quence.<\/p>\n
\u00abLe seuil d\u2019information a pour objectif de sensibiliser la population et de diffuser des recommandations: ne pas utiliser de chauffage au bois, source importante de particules fines, et privil\u00e9gier le v\u00e9lo, la marche, les transports en commun, etc.\u00bb<\/em>, explique Philippe Maetz, collaborateur scientifique de CELINE.<\/p>\n
Les \u00e9nergies dites propres se r\u00e9v\u00e8lent parfois tr\u00e8s polluantes; nombre de scientifiques rejettent ainsi la biomasse en raison de son besoin de transport et des effets de sa combustion.<\/p>\n
La combustion du bois (y compris les pellets), par exemple, est un vrai probl\u00e8me en mati\u00e8re d\u2019\u00e9mission de particules fines, alors qu\u2019on a trop souvent pr\u00e9sent\u00e9 le bois comme un mat\u00e9riau \u00e9cologique. Une r\u00e9elle prise de conscience doit se faire \u00e0 ce sujet. Peu de gens le savent, mais 2 heures de feu ouvert (4kg de bois), 4 heures de po\u00eale \u00e0 bois (13kg de bois) ou 30 heures de po\u00eale \u00e0 pellets (40kg de pellets) \u00e9quivalent \u00e0 1.100 kilom\u00e8tres parcourus en voiture avec une voiture diesel, soit un trajet Bruxelles-Vienne. Une catastrophe \u00e9cologique et des effets hautement nuisibles pour la sant\u00e9.<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, VITO, l\u2019institut flamand pour la recherche technologique, insiste: \u00abUn changement de comportement est plus productif qu\u2019un changement de technologie. Cette derni\u00e8re ne r\u00e8gle qu\u2019un aspect d\u2019un probl\u00e8me souvent global\u00a0\u00bb.<\/em>[\/vc_column_text][vc_custom_heading sub_reduced=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]Le S\u00e9nat se concentre sur la sant\u00e9[\/vc_custom_heading][vc_column_text css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″]C\u2019est pourquoi le S\u00e9nat appara\u00eet comme \u00e9tant un forum id\u00e9al pour faire le point sur l\u2019ensemble des donn\u00e9es scientifiques, connaissances et probl\u00e8mes identifi\u00e9s en la mati\u00e8re ainsi que pour traduire les constatations en recommandations politiques. Le rapport d\u2019information, dont le s\u00e9nateur MR Gilles Mouyard est co-rapporteur, mettra l\u2019accent sur les aspects qui concernent directement notre sant\u00e9, comme les particules fines, les \u00e9missions d\u2019oxyde d\u2019azote, etc., ainsi que sur la part que repr\u00e9sentent les m\u00e9nages et le trafic routier dans ces \u00e9missions.<\/p>\n
De nombreux m\u00e9decins, experts scientifiques, associations citoyennes et institutions ont \u00e9t\u00e9 et seront entendus afin de permettre au S\u00e9nat d\u2019\u00e9mettre ses recommandations. Pour sa part, le MR avait propos\u00e9 d\u2019auditionner plusieurs sp\u00e9cialistes, les responsables \u00abEnvironnement\u00a0\u00bb<\/em> de la FEBIAC (F\u00e9d\u00e9ration belge de l\u2019automobile) et des experts au niveau europ\u00e9en, alors que la Commission europ\u00e9enne vient de d\u00e9poser une proposition de r\u00e8glement et une proposition de directive sur les \u00e9missions de v\u00e9hicules et le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules propres.[\/vc_column_text][vc_single_image media=\u00a0\u00bb65651″ media_width_percent=\u00a0\u00bb100″ css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb600″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=\u00a0\u00bb0″ override_padding=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb h_padding=\u00a0\u00bb2″ top_padding=\u00a0\u00bb0″ bottom_padding=\u00a0\u00bb2″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ row_name=\u00a0\u00bblink\u00a0\u00bb][vc_column column_width_percent=\u00a0\u00bb100″ overlay_alpha=\u00a0\u00bb50″ gutter_size=\u00a0\u00bb3″ medium_width=\u00a0\u00bb0″ mobile_width=\u00a0\u00bb0″ shift_x=\u00a0\u00bb0″ shift_y=\u00a0\u00bb0″ shift_y_down=\u00a0\u00bb0″ z_index=\u00a0\u00bb0″ css_animation=\u00a0\u00bbbottom-t-top\u00a0\u00bb animation_speed=\u00a0\u00bb1000″ animation_delay=\u00a0\u00bb200″ width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_separator icon=\u00a0\u00bbfa fa-link3″][vc_column_text el_class=\u00a0\u00bbsmall-font\u00a0\u00bb]<\/p>\n
\n
- Produits chimiques organiques chlor\u00e9s utilis\u00e9s pour leur grande stabilit\u00e9 thermique et leurs caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques. Ils sont notamment employ\u00e9s comme : isolants \u00e9lectriques pour les transformateurs et les condensateurs (pyral\u00e8ne), fluides caloporteurs pour le transfert de calories dans des installations industrielles diverses. Apr\u00e8s leur apparition dans les ann\u00e9es 50, ces produits se sont av\u00e9r\u00e9s rapidement nocifs pour l’environnement et pour l’homme. (https:\/\/www.actu-environnement.com\/ae\/dictionnaire_environnement\/definition\/polychlorobiphenyle_pcb.php4<\/a>)<\/li>\n
- Compos\u00e9 r\u00e9sultant de l’addition du chlore sur le benz\u00e8ne, utilis\u00e9 comme insecticide de contact contre les poux et la gale<\/li>\n
- Voy. Commission europ\u00e9enne, L’examen de la mise en \u0153uvre de la politique environnementale de l’UE. Rapport par pays \u2013 Belgique (3 f\u00e9vrier 2017) http:\/\/www.iewonline.be\/IMG\/pdf\/report_be_fr.pdf<\/a><\/li>\n<\/ol>\n
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