{"id":921,"date":"2016-05-19T21:42:59","date_gmt":"2016-05-19T19:42:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mrsenat.be\/?p=921"},"modified":"2016-05-19T21:42:59","modified_gmt":"2016-05-19T19:42:59","slug":"pas-de-bonne-solution-sans-vraie-concertation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mrsenat.be\/cahiers-du-senat\/pas-de-bonne-solution-sans-vraie-concertation\/","title":{"rendered":"Pas de bonne solution sans vraie concertation"},"content":{"rendered":"

Le rapport d’information sur les Transports publics sera pr\u00e9sent\u00e9 ce vendredi 20 mai en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du S\u00e9nat. Deux oratrices en feront un large r\u00e9sum\u00e9. Interview de Val\u00e9rie De Bue, l’une de ces deux S\u00e9natrices.<\/strong>
\nApr\u00e8s plusieurs mois de travail, la commission des Comp\u00e9tences r\u00e9gionales du S\u00e9nat vient de terminer son rapport d’information consacr\u00e9 aux Transports publics (intitul\u00e9 plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00ab\u00a0la n\u00e9cessaire collaboration entre l’autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale et les R\u00e9gions en vue d’instaurer une offre et un plan de transports publics mieux int\u00e9gr\u00e9s\u00a0\u00bb). Le document sera pr\u00e9sent\u00e9 et vot\u00e9 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re, ce 20 mai. Petit aper\u00e7u avec la S\u00e9natrice MR Val\u00e9rie De Bue, qui fait partie des rapporteurs.
\nVal\u00e9rie De Bue, comment pourrait-on r\u00e9sumer ce rapport d’information\u00a0?
\n<\/strong>Il se compose tout d’abord d’une s\u00e9rie de constatations r\u00e9alis\u00e9es suite aux nombreuses auditions qu’a faites la commission. Le texte propose ensuite vingt-cinq recommandations (liste exhaustive \u00e0 lire via ce lien<\/a>, Ndlr) cens\u00e9es permettre d’am\u00e9liorer le fonctionnement des transports publics.
\n<\/em>
\nConcernant le diagnostic, quels \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre mis en avant\u00a0?<\/strong>
\nNous avons notamment retenu que le besoin en transports et en mobilit\u00e9 cro\u00eet chaque ann\u00e9e. Les r\u00e9seaux routiers et ferroviaires subissent d\u00e8s lors une pression accrue. La voiture reste par ailleurs le mode de d\u00e9placement le plus usit\u00e9 dans notre pays (dix fois plus que les transports en commun). La Febiac a calcul\u00e9 que le co\u00fbt de la saturation en Belgique repr\u00e9sente 2% du PNB soit 8 milliards d’euros par an.<\/em>
\nLes structures de concertation ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cit\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises…<\/strong>
\nIl n’est pas efficace d’avoir un trop grand nombre de comit\u00e9s de concertation, qui deviennent souvent des comit\u00e9s de confrontation. Or, apr\u00e8s inventaire, il en y en a vraiment beaucoup, qu’il s’agisse de la CIMIT (conf\u00e9rence interminist\u00e9rielle de la mobilit\u00e9, de l’infrastructure et des t\u00e9l\u00e9communications du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et des gouvernements des R\u00e9gions) du CEMM (comit\u00e9 ex\u00e9cutif des ministres de la mobilit\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et des gouvernements r\u00e9gionaux)…<\/em>
\nTrop\u00a0?
\n<\/strong>Certains pourraient \u00eatre supprim\u00e9s. Des experts pr\u00e9conisent la mise en place d’une coupole unique \u00e0 laquelle adh\u00e9reraient tous les acteurs du secteur. L’objectif serait d’arriver \u00e0 une concertation renforc\u00e9e entre tous les niveaux de pouvoir et, du m\u00eame coup, \u00e0 une politique coh\u00e9rente en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Une proposition du rapport est d’ailleurs d’\u00e9laborer une structure d\u00e9cisionnelle qui assurerait la r\u00e9gie pour les probl\u00e8mes qui se poseraient.<\/em>
\nQuid des autres recommandations\u00a0?<\/strong>
\nNous en avons \u00e9dict\u00e9es vingt-cinq, au total. Nous demandons, par exemple, un plan de transport int\u00e9gr\u00e9 pour davantage de coh\u00e9rence. Les chemins de fer auraient un r\u00f4le d’axe structurant pour les chemins de fer. Une sorte d’\u00e9pine dorsale qui ne constituerait donc pas l’enti\u00e8ret\u00e9 de la solution mais une partie de celle-ci. Reste qu’il faudra de toute mani\u00e8re avancer \u00e9tape par \u00e9tape.
\n<\/em>
\nLe rapport fait aussi mention de l’int\u00e9gration billettique et tarifaire…<\/strong>
\nNous pensons qu’il serait judicieux de pouvoir utiliser la carte MOBIB \u00e9galement pour le paiement des parkings, des v\u00e9los de location mais aussi des voitures partag\u00e9es. Autre id\u00e9e\u00a0: permettre \u00e0 l’usager d’utiliser de mani\u00e8re flexible les divers modes de transports en commun, cela gr\u00e2ce \u00e0 l’int\u00e9gration tarifaire. Le voyageur doit pouvoir payer pour la distance parcourue dans une m\u00eame zone ind\u00e9pendamment de la soci\u00e9t\u00e9 de transport choisie. Avec une r\u00e9partition des recettes \u00e9quitable, chaque op\u00e9rateur recevant sa juste part en fonction des trajets effectu\u00e9s.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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